HRC的技術經理Takeo Yokoyama談到2018年車子的優缺點
以及將在2019年成為HRC車手的Jorge Lorenzo
HRC在2018年賽中進行了改善，特別在加速方面
MM93在11場比賽中拿下5場勝利，他也正在使用碳纖維搖臂
除了MM93拿下勝利外，也只有Cal在阿根廷拿下勝利
Honda目前仍舊是三冠王(車手，車隊及車廠)
MM93目前領先第2名Rossi有59分
Takeo Yokoyama知道目前車子優缺點在那裡
Q:目前情況是否超出預期?
A:不，我們目前情況還OK，拿冠的要求很高，我們也很積極想贏得每場比賽
雖然目前為止狀況並非如此，但整體來說並不壞
拿下六勝是沒有問題的，我們仍舊要保持專注，畢竟還有8場要跑
我們必需繼續努力來達到最後目標
Q:在2018年，只有MM93可以拿下冠軍。Honda還有些事得做嗎?
A:對，就比賽而言，Marc是目前Honda唯一領先的車手
但若你拿今年車與2017年相比，你必需用不同方式去看他
Dani在冬季測試時表現很好，但開季在阿根廷及Jerez很不幸，他也受了傷
Cal騎的也是2018年的車子，他總是很快很有競爭力
他缺乏謹慎，到目前為止他已經出局3次，所以他落後了
但就競爭力而言並不是那麼糟
我們希望看到Dani及Cal能往前，所以有功課要做
Q:所以Honda致勝關鍵是什麼?MM93還是車子?
A:聽起來我似乎應該回答Marc，但我要說
以比賽來說，整體環節十分重要。
我們需要一個好的車手，一台好的車子以及好的團隊
Marc近年拿下冠軍也是在一切配合下才能達到，不只是因為車手關係
Q:明年Jorge加入Honda，也會為Honda會下勝利
A:Jorge今年合約狀況正好有一個空白期，所以我們抓住了機會
他是世界冠軍而且很強。如果我們能提供他好的車子及團隊
那他一定能爭取世界冠軍，他夠快，我們必需讓車子適應他
Q:Honda的車子目前有那方面更好了呢?
A:我們提高了速度。近年來在這一段一直落後的，我們不斷再努力
我們還沒達到最好的，所以還要再加強，但這是最大的進步
加速度取決於引撆功力及輪胎
我們不得不犠牲一些馬力的敏捷，穩定及順暢度
當你想要成功也得失去一些東西，我們還需要再努力
Q:目前已經是第3年使用米其林輪胎了，你們車子已經適應了嗎?
A:與剛開始換胎相比，我們車子已經很適應了
我們現在來到比一開始更困難的地方，但我們必需不斷的改變車子
針對引撆，底盤，電控不斷的去調整
Q:2019年，MM93和Jorge車子的發展方向會不同嗎?
A:當然，我們很明白Jorge跟Marc的風格不同
但在他測試我們的車子前，我們無法預估我們需要做些什麼
我相信HRC可以針對不同車手做出不同調整
Jorge是個冠軍，他可以給我們很好的回饋
我相信在此基礎上我們也可以提供他非常好的車子
我不知道車子做什麼調整，等到他騎上我們車子就知道了
Q:空氣力學一直是個爭議，2019年規定會更加嚴格
A:就安全而言我同意Gigi 的看法，安全永遠是最重要的
當我們討論2019年的規則時就有討論到
2018年的規則應該要提高安全性，因為如果某些東西超過整流罩的寬度
碰撞或摔車時就會很危險。這就是為什麼我們討論明年要限制原因
車子內部做了什麼我們不在乎，車廠可以在空氣管道上加工
但外在不能造成危險，這是我們最重視的
Q:Cal與HRC的合約有更多直接參與開發工作，是因為他之前工作的獎勵嗎?
A:不是，因為他是Honda的車手，他努力讓車子更快
了解機器並給我們回饋。此外LCR是個很好的團隊
與3個車手合作好過2個車手，所以他拿到HRC的合約
小編說:
翻了一大篇文章，最重要的就是談Jorge明年狀況
希望Honda真的能提供Jorge要的，不要像Ducati一樣丫
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